“陆书记，这也还是和我们宋州特殊地理位置有很大的关系，鄂皖两省邻近地区起码黄*石和怀宁、秋浦这几个外省地市都被我们垆机场覆盖了，虽然怀宁机场比我们早，但是那个机场是军民两用，而怀宁的经济和客本不足以支撑起这个机场的正常运营，所以我估计及怀宁机场很快就要停运了。”葛明对这个情况很了解。

也就是说现在的昌宋公路和规划中的昌宋速告诉要形成一个近似于椭圆的形状，但是最终都还是接驳在昌州外环线上。

陆为民有印象，怀宁机场在运营上一直就是磕磕绊绊的，主要还是客量严重不足，虽然下辖有一些风景区，但是仅靠游客是显然无法常年支撑起一个机场的客需求的，所以估计怀宁市财政也为此背了不少包袱，记忆中前世怀宁机场停运也就是2006年的事情，现在垆机场开通，而且发展迅猛，估计对怀宁机场冲击更大，说不定熬不到明年就得停航。

“应该是如此。”葛明认同“照理说咱们昌江是东航的地盘，但是南航很兴趣，国航看样也会加大在这边的资源投，京沪两地的航班肯定会陆续增加，而且像国内其他城市航线的开通也会一步加快，我听国航一个朋友就说有意要在暑期最迟国庆节之前就要提前开通重庆、昆明、青岛、大连、沈飞宋州的航线，像飞沈的也许就要经停京城。”

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宋州市委市政府在年后就正式向昌江省委省政府提要在昌宋公路之外建设一条昌宋速，路线也和现在的昌宋公路略有不同。

汽车上了昌宋公路，车速就一直只能保持着八十码不到，即便是已经快十一了，但是从一环路一上昌宋公路，车速就陡然慢了下来，漂量太大了。

现在的昌宋公路是走昌化、遂安、麓城、麓溪宋州主城区，而路线略略有些偏西北，而宋州方面提来的昌宋速新路线则略微偏东南，走宋城、经经开区、叶河、梓城、香河昌州主城区的莫愁区接外围昌州外环线，

两个人要单独谈一谈，正好从宋州到昌州这一个多小时为两个人提供一个合适的空间和时间。

昌宋公路在西宋速、宋宜速、宋秋速建成通车之后已经越来越不适应发展形势了，尤其是在宋昆速也正式立项启动之后，昌宋速也就成了一个无法回避的议题。

“而且一旦停航，恐怕要想恢复，那就更加困难，因为你要引客人回来，更为不易。”陆为民一步补充。

陆为民和秦宝华是坐秦宝华的车走的。

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“这也是无可奈何的事情，事实上像这个区域有一个中心机场也就足够了，而且如果不是我们宋州的经济发展跟上来了，也许这个垆机场未必能有现在的景象。”秦宝华也不无慨“这就是竞争，而且怀宁机场一旦停航，对于我们垆机场客量有正面作用，日后外地客人要去怀宁邻近我们宋州的县份，也许就要选择宋州垆机场，如果是投资商，也许在宋州下了飞机，看看情况之后，就未必在有兴趣去怀宁投资了。”

情，陆为民有这份信心和底气。

“那是好事啊，那我们和西南、东北的联系就一步加了，也有助于西南和东北的游客到我们宋州旅游，同时对于我们宋州小商品城和服装城的一步扩大影响力也极为有利。”陆为民更兴“在京里学习时我就一直在琢磨我们宋州的机场能不能尽快摆脱培育期，真正健康发展的阶段，现在看来，这个旅客吞吐量应该还是和我们的经济发展程度以及旅游资源的开发有很大关系，从某意义上来说，当我们经济发展趋缓时，那么旅游产业的发展就能支撑起客量的增长，而当经济发展加速时，则更能一步带动客量的增加，现在看来我们宋州垆机场的发展比当初最好的预估还要更好。”